近段时间以来，因为油价攀升显著，于是，到底是购买燃油车，还是选择电池驱动的车，成了网上的热门话题。仅就市场反馈的情形看，似乎电动车有取代燃油车的势头，一方面是电动车销量迅猛的增幅；另一方面是，不仅电动车新势力来势凶猛，而且各家老牌厂商也开始发力电动车领域。
虽然仍有不少燃油车的拥趸为燃油车辩护。诸如到底是“氢电”还是锂电还没有定论，或者发电、废旧电池处理这些“污染”未必能够担得起“清洁能源”的名号之类。当然了，少不了的还有安全性，和价格溢出之后燃油与电池何者更经济的测算，以及高温、低温环境下的得失尚待评估，等等。
看来问题的解决一时也难有定论，不过，化石能源行进在其旅途的末端应该是没有太大争议的，余下的问题是时间的业务了。
有意思的是，面对各种电池车雨后春笋般纷纷出笼，各路购买者的“消费心理”真是有点难以看明白。
时下的马路上，各种标牌的电动汽车穿行，多到出品厂商是谁这种简单的问题，连自称“专家”的爱车一族都失去了判断力。
俺不懂车，哪家车强完全不知道。不过，面对如今的这种啥名字的电动车都有购买者的情形，比较难以理解。
还是从亲身经历谈起。早先电视机开始进入寻常家庭的时日，各种牌子多如牛毛，因为彩电能力跟不上，卖家市场嚣张了一阵子。可没多久，一众“杂牌”队伍很快就败北了，整得修理电视都成了问题。基于“难买”的特殊环境，彼时的“消费心理”应该没什么优劣可说。
之后是电脑时间。最初也是有牌、无牌的一起充斥市场，我自己就假装内行，亲自攒过好几台电脑，一直到市场饱和，巨头们舍弃高额利润加入降价的队伍。然后，各路杂牌军、“游击队”溃败消失。
再来说手机，这是很晚近的事。初时也是品牌纷纭，还不止于此，连“山寨”一脉也是风生水起，唯一相同的是，各家都不缺乏追捧的消费者。
再后来的事实演进，许多消费者们都很清楚了：大家都有亲身的体验嘛。
事例就不再赘述了。很是让人不解的是，为什么总有消费者内心里没有“品牌”这根弦。当然，我并不是说，“新势力”就非得先怀疑一阵子再决断，但面对“多如牛毛”的新介入者，是不是还是少一点冲动好呢？
我有一位机车的玩家朋友，有钱，我曾劝他玩儿迈巴赫、布加迪啥的，结果他很蔑视我的无知，说那都不是玩儿的好不！以他的经验，玩儿车必须玩儿上市两年以上的“旧车”，“各种问题都暴露得差不多了，调教也实用优化了。”这家伙的理论可能有道理吧。
我觉得没道理的是，现如今那么多杂七杂八的电池动力车，几乎每家都能收获相当数量的购买者，为什么啊？虽然俺个人还是支持新势力的——末了一定会让老巨头低头，就像电脑、手机那样。
也许众多新势力车的赞助者都是年轻人吧，没有经历过发展年代更新换代的把“耐用”消费品都整成耗材的事儿……
事实上，何止是消费市场，人啊，真真的太复杂了，指望其心理理性化实在是不容易。不说个体，放眼社会、放眼族群，好了伤疤忘了疼的事，中断过吗？好像还真没有。
