为适应军事变革的新形势，我军陆军正在加速对原来的摩托化步兵旅进行改建，统一换装以“猛士”系列轻型防护型高机动车辆为基础的机动作战平台，改建换装的部队被称为轻型高机动部队，由此为合成旅级高机动作战部队配套何种火力支援炮兵装备的问题就已提上了议事日程，也让军迷们极为关注。
△ 我军轻型高机动部队的建设正在如火如荼的开展中
前不久在国家博物馆隆重举行了《伟大的变革——庆祝改革开放40周年大型展览》，在“走进国防和军队建设专题展区”中，展示了新一代陆地作战装备的模型组，其中就有“猛士122毫米榴弹炮”的模型，这让我们对轻型高机动作战部队配属炮兵装备的疑惑顿时豁然开朗。
△ 展览中展示的“猛士122毫米榴弹炮”模型
△ 最早在网络中露面的猛士122毫米车载榴弹炮的实物，网友们曾将其误认为是120车载迫榴炮
据悉，猛士122毫米榴弹炮目前已正式定型并开始量产陆续装备轻型高机动部队，它的定型号为“PCL171式122毫米车载榴弹炮”，仍采用了载车底盘与火力系统相结合的车载炮形式。轻型高机动122毫米车载榴弹炮的立项开始于几年以前，当时同时由国内两家具有中口径榴弹炮生产能力的军工厂家负责项目的研制，之后两家单位都拿出了各自的高机动122毫米车载炮样炮。两家单位方案选用的载车底盘相同，但火力系统各有特色，经过军方多方位测试，最终选择了西南某厂的方案。获胜方案的总师单位是南理工，也就是我军新列装的PCL181式155毫米车载加榴炮的总师单位。为缩短研制周期，作为总师单位的南理工在西南某厂的方案中大量沿用了PCL181的技术成果，因此PCL171也可以看做是PCL181的“缩小版”。（关于PCL181车载加榴炮，各位看客可移步我的“从外贸新型车载加榴炮再谈国内新装备的155车载加榴炮”一文）
△ 与PCL171竞争但失败的另一款高机动122车载炮样炮，底盘和PCL171的相同，但火力系统采取的是“后射”方案，行军状态炮身是“倒背”着的
PCL171的载车为东风“猛士”系列的CTL181A型6×6双排防护型底盘，该底盘车身为非承载式、长头结构，驾乘舱双排座，车身表面为轻型装甲结构，具有防护轻武器近距离射击和炮弹破片袭击的能力。动力系统采用了康明斯ISDe300 40直列六缸水冷增压中冷柴油发动机，最大功率达221kw（300马力）。传动系统匹配六档手动变速器和机械式双速分动器，带轴间差速器和差速器锁。轮胎为无内胎子午线防弹内撑式防弹轮胎，被轻武器击穿后仍可低速行驶。为提高通过能力，轮胎安装有中央充放气系统。之所以被称为高机动，是因为该底盘公路行驶的最高时速可达120公里，具有在各种地形的高机动通过能力，保证了车载炮能实现远程空中投送、公路高速机动和越野能力，非常适合执行大部队的先遣战斗、穿插迂回和后方机降等任务。
△ 正在进行高原跑车测试的东风“猛士”CTL181A型6×6防护型高机动底盘
△ PCL171可看做是PCL181的“缩小版”，两者均为后“开脚式”驻锄、“前射”方案，图为PCL181车载炮的发射状态，和PCL171一样
PCL171的火力系统为122毫米火炮，其弹道性能和现役的新一代122毫米各型号榴弹炮完全一致，能够使用现有的弹药系统，其发射底凹弹最大射程18公里、底排弹最大射程22公里，复合增程弹最大射程达27公里，还能使用新研制的系列122毫米弹药。
△ 除能发射现役传统弹药外，PCL171在合成营配属的侦察车或侦察兵的激光导引下，也可以发射激光制导炮弹
为减轻车载炮系统的重量，PCL171的反后坐装置和摇架均经过了精心的轻量化设计，既能满足质量轻的要求，又能满足强度要求。该火力系统起落部分的外形与航展上展出的CS/SH4型122毫米车载榴弹炮极为相似。火力系统的安装形式和PCL181一样，均是通过轴承座圈安装在载车底盘的后端，并且在载车后端两侧同样安装有两根通过液压筒自动收放的驻锄，在发射时通过驻锄将车体后部顶起，由驻锄直接将火炮后坐力传导至地面。但受底盘载重、悬挂结构的限制，也因为122榴弹炮后坐力要小得多，但是PCL171仍然设置了类似于PCL181那种用于增强射击稳定性的液压悬挂自动升降系统。
△ PCL171的火力系统起落部分和外贸CS/SH4型122毫米车载榴弹炮的极为相似（同一个厂的产品，你说呢？），但SH4还没用上“高端”的高平两用机，图为航展上的CS/SH4
PCL171采用了与PCL181一样的液体气压式高平两用机，通过液压力实现火炮高低角瞄准时的俯仰；方向机为齿轮齿弧式，炮手可手动转动方向机手轮实现火炮的方向角瞄准，也可通过火力控制系统控制附加的液压泵驱动实现自动方向瞄准。在摇架的右侧“耳轴”（火炮高低俯仰的轴）附近，也安装有和PCL181同类别的液压链式半自动输弹机，能减轻炮手体力消耗并明显提高发射速度。PCL171的弹药架安装在底盘上的中央，左右两侧各有一组，分为储弹筒和储药筒，左侧弹药架储弹（药）筒较少（仅有6组），其余大部分在右侧。这样设计的原因是给火炮在车体左侧“0°”高低角平射时“挪”出空间，但显然火炮不能在车体右侧平射。在车体中央的驾乘舱的后部，安装有火炮的行军固定器。由于火炮有多个液压执行机构，因此在行军固定器后面安装了一个大容量的液压油箱，并在其旁边安装了一套专门的液压油风冷散热器。
△ PCL171的模型特写，图中可清楚看到炮管两侧细长的高平两用机筒，弹药架左边多，右边少，载弹虽不多，但一想到系列化配套的专用弹药车，也就释怀了
△ PCL171也设置有PCL181（SH15）车载加榴炮那样的液压链式输弹机，同样能实现任意角半自动装填
虽然是轻型化的车载炮，但PCL171的“数字化”水平仍很高。和PCL181相同，PCL171也在火炮的反后坐装置筒体的上端安装了“捷联惯导”系统，在驾乘舱顶部安装有GPS/北斗双模卫星定位装置天线，通过这些系统使PCL171也具有了和PCL181一样的自动定位定向、自动操瞄的火力反应时间和首群覆盖、多发同时弹着能力。PCL171配备的车载战斗指挥系统，能依托战术互联网实现合成指挥，实现炮兵指挥系统、友邻和其他兵种间的信息联通，更好的实现协同作战。在“猛士”防护型炮兵侦察车的引导下，能为高机动作战部队提供有效的中、远距离火力支援。
△ PCL171和猛士底盘的82快迫已基本形成了轻型高机动部队“旅-营”两级编制内的火力支援主力
△ 猛士底盘的120迫榴炮可进一步强化轻型高机动合成营的火力，它的弹种是非常丰富的
PCL171式122毫米车载榴弹炮的定型装备，使我军的122毫米榴弹炮的型谱又添新丁，它将和猛士122毫米模块化火箭炮、猛士“红箭10”多用途导弹一起，极大增强轻型高机动部队合成旅编成内的火力支援打击能力，对推动我军轻型高机动部队的建设与发展具有非常重要的意义。
△ 应该要不了多久，PCL171将会以同样的场景出现，图为猛烈发射中的PCL09式122毫米车载炮
