汽车总成及零件的检测和维修工艺是汽车检测与维修技术专业学生把理论与实践相结合，提高工作能力的重要一环。目的在于巩固和加强所学的基础知识，训练学生综合运用所学知识和独立分析问题的能力。
冷却系统的除了将热量散发到空气中以防止发动机过热，另一重要作用是使发动机尽快升温，并使其保持恒温。本论文针对汽车发动机冷却系统存在的各种典型故障，进行了仔细的故障分析和维修，解决发动机冷却系统存在的故障问题，从而使发动机冷却系统更出色的工作，提高汽车的动力性和经济性，提高汽车的使用寿命。
关键词：汽车冷却系统 检测与维修 保养
汽车发动机冷却系统在汽车行业的发展现状
目前，传统的节温器、保温帘和冷却风扇仍广泛应用于国产汽车发动机的冷却系统。传统的节温器控制冷却液大小循环的路线，节流损失大，工作不可靠，工作效率低，不能根据发动机的散热要求准确地调节冷却系统的散热能力；传统的保温帘是人为控制散热器的通风量；传统的冷却风扇由发动机的曲轴驱动，其冷却能力只能随发动机的转速的变化而变化，不能满足实际散热要求。而且三者的动作互不联系，工作效率低，燃油浪费率高，不适应现代汽车技术的发展。针对上述提出的汽车发动机冷却系统的弊端，从灵敏性、可靠性、以及发动机的动力性和经济性考虑出发，应使节温器、保温帘和冷却风扇实现多元联合控制，即将传统的冷却风扇改为电控冷却风扇；将传统的节温器改为电控节温器；增设电控导风板；实现上述三者联合控制，即冷却系统的智能控制。它可以根据行车速度、大气环境温度、发动机冷却水温度的变化对冷却系统的冷却能力进行自动控制，以实现发动机快速预热，大量减少发动机的传热损失和功率损失。
课题研究的意义汽车发动机冷却系统维修的重要意义
冷却系统的功用是带走引擎因燃烧所产生的热量，使引擎维持在正常的运转温度范围内。引擎依照冷却的方式可分为气冷式引擎及水冷式引擎，气冷式引擎是靠引擎带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却引擎；水冷式引擎则是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过
冷却过热过冷都是由于冷却系统存在问题造成的，所以对汽车发动机冷却系统的维修具有重要的意义。正常的冷却系统使发动机处于最合理的工作状态，保证了发动机的动力性、经济性以及耐久性。
从此，我们不难看出冷却系统是发动机正常运转的必备条件，如果冷却系统出现了问题，那么发动机肯定不能长时间有效的运转。而一旦冷却系统存在问题，我们却没有及时修理时，对我们的安全驾驶就造成了极大的隐患。
发动机冷却系的类型
汽车发动机常见的冷却方式有两种，即水冷却和风冷却。以空气为冷却介质的冷却系称为风冷系统；以冷却液为冷却介质的冷却系统称为水冷系统。现今汽车发动机，尤其是轿车发动机大都采用水冷系统，只有少数汽车发动机采用风冷系统。
（1）风冷却系统
由铝合金缸体和汽缸盖，表面均布了散热片。风冷却系统是利用高速空气流直吹过汽缸盖和气缸体的外表面，把从气缸内部传出的热量散发到大气中去，以保证发动机在最有利的温度范围内工作。
（2）水冷却系统
水冷式是以冷却液（或水）为冷却介质，通过对冷却液的不循环，从发动机水套种吸收多余热量并散发到大气中，根据冷却液循环方式的不同，水冷系又可以分为蒸发式（利用水的温度差使冷却液在发动机中循环流动）、自然循环（冷却液在管道中自然流动）、强制循环（水泵强制冷却液在发动机中循环流动）三，种方式，目前汽车上普遍采用的是强制循环水冷却系统
发动机冷却系的结构
汽车发动机并冷却系统的主要结构部件有：散热器、水泵、补偿水桶、节温器、冷却风扇、冷却液温度显示系统。
（1）散热器
散热器俗称水箱，安装在发动机前的车架横梁上。其作用主要是散热。冷却液经过散热器后，其温度可降低10~15℃。一般用铜或铝制成，在散热器后面装有风扇与散热器配合工作。散热器主要由上、下水箱、散热器芯和散热器盖等组成。在上、下水箱上分别装有进水管及出水管，它们分别用软管与发动机汽缸盖上的出水管口及水泵的进水管口连接。上下水箱上常设有放水开关。
（2）水泵
水泵也称冷却液泵，其功用是对冷却液加压，使冷却液在冷却系统内循环流动。水泵一般安装在发动机前端，通常与风扇一起用带轮同轴驱动。
（3）补偿水桶
现代轿车发动机冷却系统都采用了自动补偿封闭式散热器，它的特点是在散热器的右侧增设了一个补偿水桶也可以称作储液罐或者副水桶，用软管连接到散热器的蒸汽到出口。补偿水桶的作用是减少冷却液的损失，当冷却液温度升高，体积膨胀时，散热器中多余的冷却液流入补偿水桶中；而当冷却液温度降低时，体积收缩，散热产生一定真空，补偿水桶中的冷却液又被吸回到散热器种。同时散热器上的水箱液可以做得小些，这样冷却液损失很少，驾驶员也不必经常检查冷却量。
（4）节温器
节温器的作用是根据发动机冷却液温度的高低，打开或关闭冷却液通向散热器的通道保证发动机在最适宜的温度下工作。汽车车发动机一般装用的节温器基本是石蜡式节温器，石蜡式节温器主要由主阀门、副阀门、推杆、壳体和石蜡等组成。推杆的一端固定在支架上，另一端插入胶管的中心孔内。石蜡装在胶管与节温器壳体之间的腔体内。
（5）冷却风扇
冷却风扇的功用是吸进空气，加速冷却液的冷却，从而增强散热器的散热能力，同时对发动机其他附件也有一定的冷却作用。通常安装在散热器后面并与水泵同轴驱动。
（6）冷却液温度显示系统
冷却液温度显示系统的作用是有冷却液温度传感器检测发动机冷却液温度的变化并通过装在仪表板上的冷却液温度指示表显示出来，以提醒驾驶员注意发动的温度变化。
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