日前，卖好车针对以中大型汽贸商、4S店为代表的核心供应商市场，推出了会员权益版礼包产品。和针对小车商的会员礼包不同，卖好车将订单服务、交易协助和免费库位等大车商群体高频使用的业务纳入到了会员礼包中，使其更加符合这个车商群体的实际使用需求。
今年1月初，卖好车整合了旗下完整的汽车供应链服务，正式推出了会员制产品。和以往的单项产品不同，会员制能够为广大车商提供从车源、金融，再到仓储、物流等一整套供应链服务的最优惠解决方案。会员产品的推出，也标志着卖好车“车商赋能计划”的全面落地。
3月初，卖好车根据市场上车商对会员制的反馈，又推出了会员2.0产品。会员2.0根据车商实际使用后的反馈，对会员权益、等级进行了调整。缩短了产品线，同时增加了“在线店铺”、极速代采服务抵扣券等权益，使其更加贴合小车商的实际经营场景。
目前推出的权益版礼包是卖好车根据核心供应商实际经营需求，推出的一款个性化定制产品。在卖好车的供应链中，核心供应商是指中大型汽贸、4S店为代表的中大型车商。核心供应商不仅是卖好车车源来源方，也是卖好车的核心客户群体之一。
中国汽车分销行业是一个由4S店、中大型汽贸商为代表的中大车商和大量汇集在下沉市场的小型车商共同构成的多层次、立体化分销网络。主机厂将产品一次批发给4S店、大型汽贸商后，这些中大型车商再通过散车物流的形式层层分销，深入到下沉市场。
在整个汽车流通行业中，中大型车商肩负着核心城市的零售以及向下沉市场进一步分销的职责。但是由于汽车重资产、大件商品的特殊属性，也给车商带来了巨大的资金和成本压力。造成了部分大车商资金紧缺，物流仓储成本高昂的实际经营难题。特别是独立于车企授权体系外的汽贸商，由于缺乏主机厂的金融政策支持，面临着较大的资金压力。
权益版礼包根据这些核心供应商日常经营中的痛点，进行了差异化的产品设置：车商在成为不同等级会员后，就可以享受到低于市场价的供应链金融支持，解决资金问题；根据不同的会员等级，卖好车能为核心供应商提供60-100个不等的免费库位，解决仓储难题。此外，权益版礼包还赠送交易服务协助、在线店铺等在线服务，帮助核心供应商大幅提高交易效率。
通过卖好车的智能化仓储系统，核心供应商的库存车还能实现“在库=在线”的效果，把实车在线资产化。借助卖好车搭建的全国分销网络及好车物流等完整的配套供应链服务，卖好车能实现商品车在更大范围内的资源优化配置，帮助核心供应商把库存车分销给更远地区的小车商，进一步提高了核心供应商的资产流通率和汽车流通效率。
核心供应商权益版礼包的推出，也标志着卖好车线下渠道战略进入新的发展阶段。接下来，卖好车将继续针对不同细分市场推出个性化产品，来满足产业链上不同车商的差异化产品需求。卖好车通过完整的基础设施为车商解决不同问题的同时，也将链接更大规模的车商群体，并逐步构建出一条全新的汽车新零售渠道。
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